Äußerer Eindruck
Der Audi A2 ist sicherlich nicht der eleganteste Wagen im Programm von Audi, einige finden ihn schlechtweg hässlich, andere wiederum finden ihn knuddelig. Ehrlich gesagt hat er mir bei den seltenen Sichtungen im Straßenverkehr auch nie gefallen und ich wäre früher nie auf die Idee gekommen, mir einen A2 zu kaufen...
Generell ist das Design geprägt vom Hauptzweck dieses Wagens: auf einem möglichst kleinen Raum viel Platz im inneren bieten und den cw-Wert gering zu halten.
Der von mir gefahrene 1.2 TDI (3 Liter-Wagen) kommt mit einigen Modifkationen an der Karosse daher, die den cw-Wert bis auf 0,25 (man vergleiche dies mal mit aktuellen Sportwagen...) senken.
Innenausstattung
Im positiven Sinne typisch Audi: Alle Armaturen klar gezeichnet, alles an seinem Platz und sehr hochwertig verarbeitet. Hier klappert nichts.
In dem Segment der Kleinwagen, in dem sich der A2 ja tummelt, gibt es meiner Meinung nichts vergleichbares an hochwertiger Innenausstattung.
Durch den Oberklasseanspruch von Audi finden sich in den meisten A2 in freier Wildbahn Extras wie Klimaautomatik oder Bordcomputer, die jeweils aus den größeren Modellen schon bekannt sind.
Der Innenraum selbst ist überraschend groß (denkt man nicht von außen, was da alles reinpasst) und sehr variabel ausgelegt. Der große Kofferraum (390 Liter in einem Kleinwagen!) kann mittels einer Abtrennung in zwei Etagen unterteilt werden, die Rückbank lässt sich getrennt in 2 Stufen umklappen (1. Stufe: nur die Lehne umklappen, dann ebener Ladeboden auf der oberen Etage; 2. Stufe: vorklappen der Sitzfläche, dann ebener Ladeboden auf der unteren Etage) und die Sitze lassen sich äußerst einfach in Sekunden auch ganz ausbauen.
Motor und Fahrwerk
Kleine Anmerkung vorweg: nicht umsonst habe ich entgegen meiner Art schon im Titel den Motor erwähnt, andere Modelle, andere Aussagen....
Kommen wir nun als neben dem praktischen Innenraum (s.o.) zu dem Punkt, der mich letztendlich zum Kauf gebracht hat: Der Audi A2 mit dem 1.2 TDI ist eines der sehr, sehr, sehr seltenen realen 3-Liter-Autos. Soweit ich weiß gibt es in der Serienfertigung nur zwei weitere Modelle, die dies für sich reklamieren können: den VW Lupo 3L sowie ein Modell des Smart (nach heutiger Benennung ein ForTwo).
Der gesamte Wagen ist auf das Erreichen diese geringen Verbrauchs optimiert, daher ist der 1.2 TDI sicherlich bei weitem nicht so laufruhig wie ein großer Diesel wie z. B. in den BMWs, aber er reicht locker für jeden Stadtverkehr und auch auf der Autobahn ist man mit 168 Spitze im Ökomodus (wenn man den abschaltet rund 200km/h!) nicht soooo schlecht dabei.
Ich versuche mal alles zusammenzutragen, was Audi bei dem 1.2 TDI so eingebaut hat, damit ein Verbrauch von 3 Litern möglich ist:
- Optimierung des Gewichts
- die Karosserie ist (bei allen A2-Modellen) aus Aluminium (ASF, Audi Space Frame) hergestellt
- die Felgen sind aus Magnesium und sind mit kleinen 14" generell nicht besonders groß
- einige technischen Spielereien gab und gibt es für den A2 1.2 TDI einfach nicht, auffällig ist hier z. B. die nicht vorhandene Zusatzheizung, was gepaart mit dem hohen Wirkungsgrad der Diesels dazu führt, dass die Heizung schon einige Minuten braucht, bis sie wirklich warm wird.
- Start-Stopp-Automatik: Der Motor schaltet sich nach 4 Sekunden Standzeit (rote Ampel und Co) automatisch ab und beim Loslassen der Bremse automatisch wieder an.
- die Automatik schaltet generell sehr früh und fährt entsprechend immer im höchstmöglichen Gang.
- die Aerodynamik des Wagens wurde gegenüber den anderen A2 optimiert (cw-Wert 0,25), hierzu zählen kleine Änderungen an der Karosse, den Felgen und insb. der verkleidete Unterboden.
- der Motor selber natürlich
Qualität
Ganz klar ein Audi: auch wenn ich meinen noch nicht so lange habe: qualitativ kann ich hier nix aussetzen, man fühlt sich einfach wohl.
Allerdings ist der 1.2 TDI ein Technologieträger, in den viele neue Konzepte eingebaut wurden (meist erstmalig in Großserie) und ist daher nicht ganz frei von Macken. Allerdings gibt es nur ein wirklich größeres Problem (sowohl inhaltlich als auch in der Anzahl des Auftretens), und das liegt ganz klar in der Automatik oder genauer im "Gangsteller", der wohl fast immer den Geist aufgibt und dann gegen ein neueres Modell getauscht werden muss. Trifft auch auf meinen A2 zu, nur war es da vor meinem Kauf, dieser kostenintensive Kelch ist an mir vorbeigegangen. Generell sollte man, sofern man einen gebraucht kaufen möchte, möglichst einen wählen, wo dieser schon getauscht wurde...
Preis / Leistung
Kaufpreis
Neben dem diskussionwürdigen Design war der Preis augenscheinlich der Killer für die Baureihe A2, die von Audi 2005 eingestellt wurde. Bei einem Neuwagen kam man problemlos in Regionen von 20.000 EUR und mehr, was für einen Wagen dieser Größe natürlich ein echtes Problem darstellt. Auch wenn man sich den Preis erklären kann (innovative Technologien, gute Qualität und Audi-Bonus) waren sehr wenige bereit, einen solch hohen Preis für einen Kleinwagen zu zahlen...
Laufende Kosten
Beim A2 1.2 TDI natürlich das Argument... 3 Liter Verbrauch (auch im realen Betrieb sind es definitv im Schniit unter 4 Liter, selbst jm eisigen Winter oder wie bei uns mit viel Vollgas-Autobahn) sprechen hier für sich selbst. Man sollte aber nicht außer acht lassen, dass ein Diesel natürlich mehr KFZ-Steuer kostet (wobei mich die Summe nicht umgehauen hat) und das eine Inspektion bei Audi natürlich auch bei den Preisen den Audi-Bonus hat und ein paar Euro mehr kostet. Wenn man aber an der Tankstelle steht und an die Kasse geht könnte man vor Glück fast weinen ;)
Fazit
Ein klassischer Fall von Liebe auf den zweiten Blick. Ich hatte den A2 nie eines Blickes gewürdigt, zu teuer und nicht mein Geschmack. Aber nach dem Verkauf des Santa Fe bin ich doch irgendwie auf den A2 gestoßen und mit jedem Blick gefiel er mir immer besser. Jetzt, wo er draußen vor meiner Tür steht, ist es tatsächlich so, dass ich ihn wirklich hübsch finde...
Eigentlich ursprünglich als reiner Vernunftkauf geplant ist der A2 mittlerweile ein Autochen, dass als Stadtwagen mein Herz erobert hat...